CARA KERJA MESIN HYBRID TOYOTA PRIUS

Mesin hybrid adalah mesin yang menggunakan menggunakan dua atau lebih jenis daya, seperti mesin pembakaran internal dan motor listrik. Tujuan utamanya adalah menghasilkan penghematan bahan bakar yang lebih baik dan mengurangi polutan emisi.

Gambar : Potongan dari mesin Hybrid Prius

Sesuai pertanyaan; Bagaimana mesin mobil Prius Hybrid bekerja?

Pada mesin Hybrid toyota prius khusunya generasi ke-3 beberapa langkah cara kerjanya. Berikut saya jelaskan satu persatu :

1. Kondisi berhenti

Pada saat kendaraan berhenti dalam posisi dikemudikan mesin tidak hidup baik motor listrik ataupun motor bakar, naman mesin bakar akan sewaktu-waktu akan hidup jika HV baterai perlu diisi.

Gambar: mesin hybrid dalam kondisi berhenti.

Gambar: Mekanisme mesin hybrid dalam kondisi berhenti.

2. Memulai berjalan

Saat memulai berjalan di bawah beban ringan dan throttle ringan, hanya MG2 Ternyata yang memberikan daya. Mesin bakar tidak menyala dan kendaraan hanya menggunakan tenaga listrik. MG1 berputar mundur /putaran kosong dan tidak menghasilkan listrik.

Gambar: System mesin hybrid dalam kondisi mulai berjalan.

Gambar: Mekanisme mesin hybrid dalam kondisi mulai berjalan.

3. Mengemudi Normal

Selama mengemudi normal, mengemudi kecepatan rendah (25 - 70 km/h), mesin bakar mulai bekerja dan menghasilkan tenaga. MG2 berputar dan berjalan sebagai motor membantu mesin bakar. Sementara MG1 diputar ke arah yang sama oleh mesin abakr sebagai dan berubah menjadi generator dan menyediakan listrik untuk MG2.

Gambar: System mesin hybrid dalam kondisi berjalan normal

Gambar: Mekanisme mesin hybrid dalam kondisi berjalan normal.

4. Akselerasi Throttle Penuh / Kecepatan Tinggi

Untuk akselerasi atau kecepatan maksimum (lebih dari 190 km/h), tenaga penggerak listrik dari MG2 menambah tenaga mesin bakar. Baterai HV menyediakan listrik ke MG2. MG1 juga menerima daya listrik dari baterai HV dan berputar dengan arah sebaliknya untuk menciptakan rasio overdrive untuk kecepatan maksimum.

Gambar: System mesin hybrid dalam kondisi berjalan kecepatan tinggi

Gambar: Mekanisme mesin hybrid dalam kondisi kecepatan tinggi

5. Deselerasi dan Pengereman

Begitu pengemudi melepaskan pedal akselerator, MG2 menjadi generator. MG2 diputar oleh roda penggerak dan menghasilkan listrik untuk mengisi ulang baterai HV. Proses ini disebut Pengereman Regeneratif. Saat kendaraan melambat, engine berhenti bekerja dan MG1 berputar mundur untuk mempertahankan rasio gigi.

Ketika pedal rem ditekan, sebagian besar gaya pengereman awal berasal dari pengereman regeneratif dan kekuatan yang diperlukan untuk mengubah MG2 sebagai generator. Rem hidraulik memberikan daya henti lebih banyak saat kendaraan melambat.

Gambar: System mesin hybrid dalam kondisi deselerasi dan pengeraman

Gambar: Mekanisme mesin hybrid dalam kondisi deselerasi dan pengeraman

6. O/D Overdrive

Pada planetary gear set;

1. MG2 satu poros dengan ring gear
2. MG1 satu poros dengan sun gear
3. Planetary gear carrier satu poros dengan engine.

Pada saat kecepatan maksimum, MG2 berputar memutar ring gear, dibantu oleh engine dengan memutar planet gear carrier. Pada saat bersamaan MG1 berputar berlawan arah dan melanjutkan putaran ke sun gear. Sun gear memutar planetary gear dan membantu menambah putaran ring gear, disinilah yang disebut overdrive atau penambahan rasio putaran output.

Note :

Putaran dari ring gear akan diteruskan ke final drive gear melalui belting baja dan diteruskan ke differential selanjutnya ke roda-roda penggeraknya.

SISTEM PENDINGIN STEAM JET

CARA KERJA SISTEM PENDINGIN STEAM JET


Steam jet atau sistem pendingin Ejector menggunakan air sebagai refrigeran. Menggunakan prinsip dasar mendidihkan cairan pada suhu yang lebih rendah dengan mengurangi tekanan pada permukaannya.

Sistem ini menggunakan steam ejector atau booster daripada kompresor mekanik. Komponen utama seperti yang ditunjukkan pada gambar adalah ruang flash atau evaporator, saluran uap, ejector dan kondensor.

Ruang flash sangat terisolasi dan dilengkapi dengan pipa berlubang yang menyemprotkan air hangat yang keluar dari ruang pendingin. Sebagian air ini diubah menjadi uap setelah menyerap panas laten dari sisa air, sehingga mendinginkannya. Kehilangan air melalui uap terbuat dari saluran air make-up.

Uap tekanan tinggi dari boiler dilewatkan melalui nosel uap sehingga meningkatkan kecepatannya. Ini menyerap uap air dari ruang flash dan menghasilkan pembentukan uap lebih lanjut. Campuran uap dan uap air melewati tabung venturi ejector dan dikompresi. Hal ini menyebabkan kenaikan suhu dan tekanan campuran dan kemudian dimasukkan ke kondensor berpendingin air.

Kondensat kembali diumpankan ke boiler sebagai air umpan.

Sistem pendingin steam jet banyak digunakan di pabrik kertas, pabrik bir, pabrik pengolahan makanan, pabrik gas dll. Karena air adalah pendingin, itu tidak dapat digunakan untuk aplikasi di bawah 0 ° C.

Gambar : Konsep dasar kerja Steam Jet Refrigerant System

Sistem pendingin jet uap, menggunakan ejektor supersonik. Ejector adalah komponen kunci dari sistem yang bertindak sebagai kompresor termal. Ejector secara efektif merupakan pengganti kompresor mekanik dalam sistem kompresi uap konvensional.
Sistem ini digerakkan oleh energi termal tingkat rendah. Energi itu digunakan oleh generator untuk menghasilkan aliran motif tekanan tinggi. Aliran itu mendorong ejector dengan melewati nosel supersonik.


Skematik Kerja Sistem Pendingin Steam Jet

 

Gambar : Skematik dasar kerja Steam Jet Refrigerant System

Pandangan skematis dari sistem pendingin ejektor ditunjukkan pada gambar di atas. Berbagai tahapan dalam sistem ditandai sebagai [1] hingga [6]. Steam tekanan tinggi yang dihasilkan dari energi tingkat rendah [1] diizinkan untuk meluas melalui nosel konvergen-divergen untuk mendapatkan kecepatan supersonik. Steam yang diperluas ini memiliki momentum tinggi dan bagian dari momentum ini hilang untuk mengalirkan uap jenuh dari evaporator pada tekanan rendah [2]. Sehingga membuat sisa cairan dalam evaporator menjadi dingin. Kedua cairan ini bercampur dalam ruang pencampur ejector dan tekanannya sebagian pulih dari satu set gelombang kejut. Peningkatan tekanan lebih lanjut dicapai dengan diffuser [3]. Uap yang meninggalkan ejector terkondensasi dalam kondensor [4] dan sebagian cairan terkondensasi pergi ke evaporator sebagai cairan makeup melalui perangkat ekspansi [6], dan bagian yang tersisa dipompa ke boiler [5].